航空樞紐地位，是衡量一座城市開放與發(fā)展的重要指標(biāo)。日前，中國(guó)民航局聯(lián)合國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)國(guó)際航空樞紐建設(shè)的指導(dǎo)意見》，對(duì)國(guó)內(nèi)城市的航空樞紐地位重新規(guī)劃，提出了“3+7+N”的布局。

　　國(guó)際航空樞紐全方位門戶(3個(gè))：北京、上海、廣州；

　　國(guó)際航空樞紐區(qū)位門戶(7個(gè))：成都、深圳、重慶、昆明、西安、烏魯木齊、哈爾濱；

　　若干區(qū)域航空樞紐(N個(gè))：大連、南京、杭州、合肥、福州、廈門、濟(jì)南、青島、武漢、長(zhǎng)沙、南寧、�？�。

　　濟(jì)青處在第三梯隊(duì)

　　全國(guó)共有250多座民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)，躋身頭部的只有22座。

　　這22座城市，無(wú)一例外都是千萬(wàn)人次吞吐量級(jí)別，部分率先邁向“雙機(jī)場(chǎng)”乃至“三機(jī)場(chǎng)”序列，無(wú)一不是交通重鎮(zhèn)和戰(zhàn)略重地。

　　但區(qū)位不同、分工有別、國(guó)際輻射力和全球影響力有差異，頭部機(jī)場(chǎng)又被分為三個(gè)梯隊(duì)：全方位門戶復(fù)合型、區(qū)位門戶復(fù)合型、區(qū)域航空樞紐。

　　而濟(jì)南青島所處的第三梯隊(duì)，定位是“區(qū)域航空樞紐”。根據(jù)文件，鼓勵(lì)構(gòu)建“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系，提升對(duì)非樞紐機(jī)場(chǎng)輻射帶動(dòng)作用，積極拓展面向特定區(qū)域的國(guó)際航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

　　所謂“干支通，全網(wǎng)聯(lián)”，指的是航空干線、支線和通航短途運(yùn)輸間的互聯(lián)互通，著眼的是區(qū)域樞紐與一般支線機(jī)場(chǎng)、通用機(jī)場(chǎng)的連通能力。

　　濟(jì)青機(jī)場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展

　　以濟(jì)南為例，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)目前屬于4E級(jí)機(jī)場(chǎng)，二期改擴(kuò)建完成后，將升級(jí)為4F級(jí)機(jī)場(chǎng)，擁有3條跑道、近80萬(wàn)平方米的航站樓，能夠滿足年旅客吞吐量5500萬(wàn)人次、貨郵吞吐量52萬(wàn)噸的保障需求。

　　值得注意的是，一直以來(lái)，濟(jì)南機(jī)場(chǎng)作為國(guó)家區(qū)域性重要航空樞紐，始終積極拓展航線網(wǎng)絡(luò)，目前通達(dá)國(guó)內(nèi)外90余個(gè)城市，150余條航線，為旅客出行提供了豐富的選擇。

　　對(duì)于青島來(lái)說(shuō)，在國(guó)內(nèi)航線方面，青島機(jī)場(chǎng)發(fā)揮干線機(jī)場(chǎng)的輻射功能，帶動(dòng)三四線城市機(jī)場(chǎng)，讓更多旅客能便捷享受航空服務(wù)。

　　而從國(guó)際航線來(lái)看，青島機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了從流亭機(jī)場(chǎng)到膠東機(jī)場(chǎng)的歷史性轉(zhuǎn)場(chǎng)，從單一的服務(wù)功能民航站點(diǎn)到4F級(jí)現(xiàn)代化大型國(guó)際機(jī)場(chǎng)的轉(zhuǎn)型�！奥�(lián)通國(guó)內(nèi)、日韓為主、通達(dá)洲際、服務(wù)上合”的輪輻式航線布局日臻完善。

　　據(jù)媒體今年6月報(bào)道，目前，青島機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)外通航點(diǎn)達(dá)114個(gè)，開通國(guó)內(nèi)客運(yùn)航線172條，國(guó)際及地區(qū)客運(yùn)航線20條，3小時(shí)航程可通達(dá)全國(guó)90%的省會(huì)城市、大中城市，港澳以及日韓地區(qū)。

　　指導(dǎo)意見就是風(fēng)向標(biāo)。未來(lái)濟(jì)南機(jī)場(chǎng)將繼續(xù)發(fā)揮區(qū)域航空樞紐作用，緊抓航空市場(chǎng)需求，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)。青島機(jī)場(chǎng)也將不斷完善“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”航線網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，在快線建設(shè)基礎(chǔ)上，重點(diǎn)布局人口相對(duì)密集的支線航點(diǎn)，廣泛滿足不同地區(qū)旅客的航空出行需求。