濟(jì)鄭高鐵一“筆”繪出倆“米”字

　　連通濟(jì)南、鄭州兩座萬億之城的濟(jì)鄭高鐵即將全線開通運(yùn)營(yíng)。這條“拉彎取直”的高鐵線，對(duì)于完善兩個(gè)交通樞紐城市的“米”字形網(wǎng)絡(luò)堪稱“點(diǎn)睛之筆”。

　　濟(jì)鄭高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要連接線，也是交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)建設(shè)的標(biāo)志性、引領(lǐng)性工程。線路東起濟(jì)南西站，經(jīng)德州、聊城、濮陽、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)等市后抵達(dá)鄭州東站。濟(jì)鄭高鐵全線設(shè)濟(jì)南西、長(zhǎng)清、茌平南、聊城西、莘縣、南樂、濮陽東、內(nèi)黃、滑浚、衛(wèi)輝南、新鄉(xiāng)東、新鄉(xiāng)南、鄭州東等13個(gè)高鐵站，并通過聯(lián)絡(luò)線連接濟(jì)南站、大明湖站。

　　據(jù)了解，早在2010年，濟(jì)鄭高鐵概念就已提出。數(shù)年之后，濟(jì)鄭高鐵作為連通京滬、京九、京廣等南北高鐵大動(dòng)脈的重要通道，被納入2016年版《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，成為重點(diǎn)建設(shè)的高速鐵路區(qū)域連接線之一。

　　2016年8月，《新建鄭州至濟(jì)南鐵路鄭州至濮陽段可行性研究報(bào)告》獲批。同年10月，濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段開工。2022年6月20日，濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運(yùn)營(yíng)。

　　今年，濟(jì)鄭高鐵山東段、濮陽至魯豫省界段相繼建成，并完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試、試運(yùn)行等規(guī)定動(dòng)作，濟(jì)鄭高鐵也即將迎來全線開通運(yùn)營(yíng)的重要時(shí)刻。

　　作為全國(guó)重要的交通樞紐城市，濟(jì)南、鄭州均早已提出打造“米”字形高鐵網(wǎng)。在兩地規(guī)劃的“米”字形高鐵樞紐布局中，濟(jì)鄭高鐵都是極為重要的一筆。

　　先看鄭州。作為國(guó)家中心城市、中原城市群的核心，鄭州具有打造“米”字形高鐵網(wǎng)的天然優(yōu)勢(shì)，在濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段開通前，鄭州向北通往北京、西北通往太原、向西通往西安、西南通往重慶、向南通往廣州、東南通往長(zhǎng)三角、向東通往徐州等7個(gè)方向的高鐵均已開通，只差東北方向通往濟(jì)南的一“撇”。濟(jì)鄭高鐵濮陽至鄭州段開通運(yùn)營(yíng)后，鄭州成為全國(guó)首個(gè)基本建成“米”字形高鐵網(wǎng)的交通樞紐城市。

　　再來看濟(jì)南。根據(jù)《濟(jì)南鐵路樞紐總圖規(guī)劃(20162030年)》，濟(jì)南“米”字形高鐵布局為：南北方向是京滬高鐵，向東是濟(jì)青高鐵，向西是濟(jì)鄭高鐵，西北方向是石濟(jì)客專，東北方向是濟(jì)濱高鐵，東南方向是濟(jì)萊高鐵，西南方向是濟(jì)濟(jì)(濟(jì)南至濟(jì)寧)高鐵。其中，京滬、濟(jì)青、石濟(jì)4個(gè)方向的高鐵早已開通，東南方向的濟(jì)萊高鐵也于2022年12月30日通車，剩下濟(jì)鄭、濟(jì)濱、濟(jì)濟(jì)3條高鐵線等待繪就。

　　作為山東打通向西深入中原腹地的通道，濟(jì)南“米”字形高鐵網(wǎng)一橫中向西的關(guān)鍵一段，濟(jì)鄭高鐵一度被視為“在建及規(guī)劃高鐵中最重要的一條”。隨著濟(jì)鄭高鐵即將全線開通運(yùn)營(yíng)，濟(jì)南距離建成“米”字形高鐵樞紐更近了一步。

　　不僅如此，隨著濟(jì)鄭高鐵建成，濟(jì)南通高鐵的區(qū)縣又多了一個(gè)。全市高鐵客運(yùn)站達(dá)到12個(gè)，分別是位于槐蔭區(qū)的濟(jì)南西站，位于天橋區(qū)的濟(jì)南站、大明湖站，位于歷城區(qū)的濟(jì)南東站、歷城站，位于章丘區(qū)的章丘站、章丘北站、章丘南站，位于萊蕪區(qū)的雪野站、萊蕪北站，位于鋼城區(qū)的鋼城站，以及即將啟用的位于長(zhǎng)清區(qū)的長(zhǎng)清站。

　　未來，隨著濟(jì)濱高鐵、濟(jì)棗高鐵和濟(jì)濟(jì)高鐵建成通車，目前不通高鐵的濟(jì)陽區(qū)、商河縣、平陰縣以及南部山區(qū)，也將擁有高鐵客運(yùn)站，全市高鐵客運(yùn)站將進(jìn)一步增加。四通八達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)，將為濟(jì)南建設(shè)成為國(guó)際性綜合交通樞紐城市提供重要的支撐。