圖為7月4日，兩艘千噸級貨輪駛向濟南港。

　　中新網(wǎng)山東新聞7月4日電(綜合)7月4日，隨著汽笛鳴動，千噸貨輪“魯清101”號駛進濟南港區(qū)。濟南港時隔多年再次迎來船只，標(biāo)志著小清河首次全線空載試航順利完成。

　　7月1日，“魯清101”號從小清河博興港鳴笛啟航，在斷航26年后，開啟首次全線空載試航，這條開掘于南宋的“黃金水道”迎來新生。

　　據(jù)了解，掘于南宋初年的小清河發(fā)源于濟南，流經(jīng)濟南、濱州、淄博、東營、濰坊五市，從壽光羊口鎮(zhèn)匯入渤海灣，是一條集防洪、除澇、航運、生態(tài)等多種功能、多重效益于一體的河道。上世紀七八十年代起，隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化步伐加快，小清河因用水無法得到保障，加之沿線貨源減少，內(nèi)河航運逐漸萎縮，直至1997年正式斷航。

　　2008年山東正式啟動小清河復(fù)航研究論證，2019年底宣布高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)小清河復(fù)航工程。小清河復(fù)航工程主要建設(shè)內(nèi)容包括：建設(shè)Ⅲ級航道169.2公里，改擴建橋梁39座，新建船閘4座，節(jié)制閘2座，改造水利設(shè)施481座；改造過河管線296道。新設(shè)航道維護基地及公共錨地6處，配套建設(shè)數(shù)字化航道等支持保障系統(tǒng)等。

　　截至6月30日上午，小清河航道擴挖疏浚及一級護岸全部完成，航道斷面檢測完畢；4座船閘完成主體交工驗收和調(diào)試；全線39座橋梁基本改建完成；柴莊節(jié)制閘、王道節(jié)制閘均已完成交工驗收。一期工程四個港口作業(yè)區(qū)全部取得經(jīng)營許可證。建成數(shù)字化航道系統(tǒng)、港口運營管理系統(tǒng)及監(jiān)管服務(wù)系統(tǒng)，并完成聯(lián)調(diào)聯(lián)試�？傮w看，航道、港口等設(shè)施已滿足試航要求。

　　內(nèi)河航運具有運能大、占地少、能耗低等優(yōu)勢，在促進經(jīng)濟發(fā)展、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)布局、服務(wù)對外開放等方面發(fā)揮著重要作用。日前，《山東省加快內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展三年行動方案(2023—2025)》及《關(guān)于支持內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展的若干措施》發(fā)布，值得注意的是，山東對小清河航行船舶通行費、過閘費，實施不少收費減免優(yōu)惠政策。

　　運用“獎”的方式，調(diào)動相關(guān)市場主體積極性。此類政策有4項。一是對入選全國多式聯(lián)運示范、省級多式聯(lián)運“一單制”試點的項目，省財政分別給予每個項目600萬元、300萬元的一次性獎勵。二是對建造載重1000噸級、2000噸級內(nèi)河航運船舶，最高分別獎勵72萬元/艘、96萬元/艘。三是對經(jīng)內(nèi)河港口企業(yè)和所在市交通運輸主管部門確認的集裝箱，按照每標(biāo)準(zhǔn)箱25元對貨主企業(yè)進行獎勵。四是對在小清河沿線港口進行貨物裝卸的船舶，按照貨物裝卸量給予每噸5元的運營獎勵。通過出臺這些獎勵政策，激勵相關(guān)市場主體共同加大投入，推進內(nèi)河航運高質(zhì)量發(fā)展。

　　用好“補”的手段，加快內(nèi)河基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。此類政策有兩項。一是對京杭運河主航道及船閘建筑工程費、設(shè)備購置費等支出，以及地區(qū)性重要航道、一般航道及其附屬設(shè)施建設(shè)項目建安費支出，按比例給予補助。二是對連接內(nèi)河港口的疏港公路，給予每公里最高450萬元補助，支持打通公路、水路聯(lián)運“最后一公里”。通過出臺這些補助政策，支持加快構(gòu)建內(nèi)河航運“大動脈”和支線“微循環(huán)”，進一步提升內(nèi)河航運基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)能力和水平。

　　發(fā)揮“減”的作用，降低內(nèi)河船舶通行成本。此類政策有兩項。從今年7月1日起3年內(nèi)，一是對通過京杭運河山東段船閘的集裝箱船舶，過閘費免收部分，由省級財政承擔(dān)。二是對小清河航行船舶通行費、過閘費，實施收費減免優(yōu)惠政策，省級給予60%獎補。通過出臺這些減免優(yōu)惠政策，降低內(nèi)河通行成本，培育內(nèi)河航運市場，壯大內(nèi)河港航經(jīng)濟。