中新網(wǎng)山東新聞5月23日電(范嘉懿)記者23日從小清河復(fù)航宣介活動(dòng)上獲悉，歷時(shí)3年，小清河復(fù)航工程已完成總投資的99%，將于今年6月底全線通航。屆時(shí)，山東將新增一條聯(lián)接省會(huì)、貫通魯中、河海聯(lián)運(yùn)、服務(wù)山東中部工業(yè)走廊的陸海新通道，為濟(jì)南、淄博等內(nèi)陸城市向海而興、高水平對(duì)外開放提供有力支撐。

　　作為貫穿山東省中部工業(yè)走廊的一條綠色交通大通道，小清河聯(lián)通山東省濟(jì)南、淄博、濱州、東營(yíng)、濰坊五大重要工業(yè)城市，同時(shí)也是山東目前唯一一條實(shí)現(xiàn)河海聯(lián)運(yùn)的主要航道。

　　山東省交通運(yùn)輸事業(yè)服務(wù)中心黨委委員、二級(jí)巡視員劉長(zhǎng)旭在致辭中介紹，小清河沿線五市工業(yè)較為發(fā)達(dá)，沿線運(yùn)輸需求旺盛，根據(jù)預(yù)測(cè)，小清河2030年、2040年貨運(yùn)需求將分別達(dá)到4020萬(wàn)噸、4820萬(wàn)噸。劉長(zhǎng)旭表示，依托小清河復(fù)航工程，一批臨港產(chǎn)業(yè)正在加快布局，一批臨港物流園正在加快培育，小清河沿線運(yùn)輸需求旺盛。

　　劉長(zhǎng)旭透露，復(fù)航工程實(shí)施后，小清河航道由五級(jí)提升到超三級(jí)，接近二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，船閘、橋梁等永久建筑物按二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。經(jīng)通航安全論證及測(cè)試，在保持安全航速、特殊航段適當(dāng)交通管制的前提下，可滿足2000噸級(jí)船舶通航需要，從而大幅度降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，沿線規(guī)劃4個(gè)港口、11個(gè)作業(yè)區(qū)，綜合通過能力達(dá)到7960萬(wàn)噸，即將竣工的一期工程建有4個(gè)港區(qū)26個(gè)泊位，通過能力2110萬(wàn)噸。此外，航道、船閘、港口智慧化、自動(dòng)化水平業(yè)內(nèi)領(lǐng)先。

　　“內(nèi)河航運(yùn)具有運(yùn)能大、成本低、能耗少、污染小的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。”劉長(zhǎng)旭介紹說，當(dāng)前山東省正在加快建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，隨著國(guó)家“雙碳戰(zhàn)略”的深入實(shí)施，內(nèi)河航運(yùn)在未來綜合交通運(yùn)輸體系中，必將發(fā)揮越來越重要的作用。

　　山東海洋集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)姜國(guó)棟在介紹當(dāng)前小清河復(fù)航項(xiàng)目的具體完成情況時(shí)表示，截至目前，濟(jì)南港主城港區(qū)、章丘港區(qū)、高青花溝作業(yè)區(qū)、博興湖濱作業(yè)區(qū)全部進(jìn)入收尾階段。“各個(gè)港區(qū)的碼頭工程、道路堆場(chǎng)均完成交工驗(yàn)收，主要港機(jī)設(shè)備安裝完畢，全國(guó)首制清潔能源河海直達(dá)船投入使用，為順利實(shí)現(xiàn)6月30日前全部具備運(yùn)營(yíng)條件打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)�！�

　　姜國(guó)棟介紹說，一期項(xiàng)目投入運(yùn)營(yíng)后可實(shí)現(xiàn)綜合年通過能力2110萬(wàn)噸，集裝箱92.9萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，為沿線地區(qū)提供集約高效、安全便捷、智慧綠色的多元化物流服務(wù)，真正把小清河建設(shè)成為連接省會(huì)、貫通魯中、河海聯(lián)運(yùn)的陸海新通道。

　　此外，山東省交通運(yùn)輸廳、山東海事局正組織對(duì)小清河河口至濰坊港中港區(qū)相當(dāng)內(nèi)河A級(jí)航區(qū)，以及小清河內(nèi)河港至龍口港等萊州灣沿岸海港的河海直達(dá)特定航線進(jìn)行研究論證，相關(guān)情況將及時(shí)發(fā)布。

　　針對(duì)小清河的運(yùn)輸組織方式以及通航船舶推薦尺度，青島傳播技術(shù)服務(wù)中心主任趙慶亮作出了詳細(xì)說明。他表示，復(fù)航后可實(shí)現(xiàn)三種方式運(yùn)輸，其中，海船河海直達(dá)運(yùn)輸，滿足通航條件的海船可從事沿海港口至小清河內(nèi)河港口的河海直達(dá)運(yùn)輸；內(nèi)河船+海船的河海聯(lián)運(yùn)，符合通航條件的內(nèi)河船可在小清河內(nèi)河段至河口中轉(zhuǎn)港之間通行，貨物在河口港中轉(zhuǎn)到海船運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)海河聯(lián)運(yùn)；海上頂推+內(nèi)河拖帶(或自航)的駁船運(yùn)輸，該種運(yùn)輸方式駁船按海船標(biāo)準(zhǔn)建造，貨物無(wú)需在小清河河口港進(jìn)行倒載，可實(shí)現(xiàn)貨物河海直達(dá)運(yùn)輸。

　　山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院水運(yùn)院院長(zhǎng)馬杰在主題發(fā)言中表示，小清河航道不僅可以實(shí)現(xiàn)河海直達(dá)，而且在降低企業(yè)物流成本，優(yōu)化區(qū)域交通，提高防洪除澇能力，改善小清河流域生態(tài)環(huán)境等方面有著良好的效益。

　　活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，還舉行了意向合作單位簽約儀式，相關(guān)港口、物流、航運(yùn)和貨主企業(yè)代表分別與山東海河港口有限公司進(jìn)行簽約。

　　據(jù)悉，小清河有著悠久的航運(yùn)史，早在南宋時(shí)期，就因鹽運(yùn)需要，成為流域內(nèi)一條重要航運(yùn)通道。1997年，小清河因客觀條件限制而斷航。直到2020年，為加快建設(shè)綜合交通運(yùn)輸體系，山東省政府決定正式啟動(dòng)小清河復(fù)航工程。復(fù)航工程全長(zhǎng)169公里，概算總投資136億元。(完)