新京報貝殼財經訊(記者 陳維城)近期，司機師傅、媒體、自媒體通過個別賬單對比、司機采訪等方式關注報道滴滴“抽成”等問題。對此，5月7日晚間，滴滴出行發(fā)布說明顯示，2020年滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下20.9%中，10.9%為乘客補貼優(yōu)惠，6.9%為企業(yè)經營成本(技術研發(fā)、服務器、安全保障、客服、人力、線下運營等)及納稅和支付手續(xù)費等，3.1%為網約車業(yè)務凈利潤。

　　滴滴表示，確實存在一部分司機收入占比較低的訂單，如順路單；其中，抽成高于30%的訂單占總訂單的2.7%，類似極端情況下的訂單雖然占比不高，但是確實給司機師傅造成了困擾，比較容易被傳播，讓大家以為滴滴的抽成都高于30%。

　　滴滴方面介紹，當一個訂單成功匹配后，司機和乘客根據(jù)單獨的計價規(guī)則分別計算車費。由于受不同城市、訂單距離長短、時間長短、路況擁堵等因素影響，司機收入占乘客應付車費的比例也不一致。

　　司機收入由司機分成與司機補貼組成，司機分成：包含每筆訂單的基礎收入、其他收入(乘客支付的動態(tài)調價、調度費、感謝費、取消費、春節(jié)服務費等全額給司機，平臺支付的空駛補償?shù)?。司機補貼：平臺發(fā)放沖單獎、早晚高峰獎、節(jié)日補貼等(司機當天補貼一般是第二天統(tǒng)一到賬)。

　　近年來，滴滴網約車抽成問題討論不斷。2019年4月，滴滴推出“有問必答”第一期就談及抽成問題。當時，滴滴網約車公司執(zhí)行總裁陳熙介紹，滴滴網約車業(yè)務平均抽成為19%，用作返給司機的獎勵占總流水的7%。另外在業(yè)務運營上，包括安全保障、技術研發(fā)、客服、人力、線下運營等成本占到總流水10%。納稅、在線支付手續(xù)費等剛性成本約占4%。各項成本費用的總和約占總流水21%，高于19%的抽成。