中新網(wǎng)山東新聞12月2日電(張孝鵬 王冠翔）1949年11月，山東省第一列開往首都的火車“青京列車”開啟了75年的奔波。75年間，車次幾經(jīng)更迭，人員幾度來去，但北京車隊和它的“青京精神”長存。由一趟到三趟，由三趟到42.5對高鐵動車組……75年間，青京列車走出了一條閃光軌跡。

　　勤奮是時代的號角

　　1949年11月15日，山東省開行首趟進京列車115/116次，從青島站始發(fā)開往北京站，單程途經(jīng)117個站點，運行32小時14分。那個年代，乘火車旅行并不算愉快。不過，出身于農(nóng)民、工人家庭的青京人總能想盡各種辦法，盡可能為旅客提供周到、舒適的服務(wù)。

　　青京人克服簡陋的條件、拮據(jù)的物資，在列車上，清理洗臉間時，為了清除污垢，用毛巾包裹著沙土進行擦拭，保證銅鐵分明。對于不易清理的死角，還發(fā)明了小鉤子、小刷子等清潔工具，以便更好地擦拭車底旁邊的縫隙。他們還到臨近的車輛段工區(qū)，撿拾廢棄的玻璃渣子，裹在抹布里當去污粉用。

　　此外，為了讓旅客在旅行中舒適愉快，各個班組強標準、拼意志、比服務(wù)、樹典型，爭相出招，組織文藝小分隊，以數(shù)來寶、快板、大鼓書等形式，歌頌黨的路線，宣傳鐵路安全常識，成就了那個年代的青京旅客心中揮之不去的“鐵路印記”。

　　可以說，青京車隊的先進底色，就是在那個時代，用一雙雙熱忱的眼眸，一雙雙勤勞的大手，一份份玲瓏的巧思和對旅客親如家人的關(guān)懷鑄就的。

　　創(chuàng)新是領(lǐng)先的秘訣

　　50年代出席全國群英會，60年代全國青年社會主義建設(shè)先進集體，70年代年全國工業(yè)學(xué)大慶百面紅旗之一，1978年開始連續(xù)33次被鐵道部命名為“紅旗列車”……在改革開放和大干快上的背景下，與新中國同齡的青京車隊快速成長。

　　在經(jīng)濟發(fā)展大潮中，青京列車黨組織發(fā)出了“怎么干才能干得好”的時代之問。青京人早在時代浪潮奮起之初，就提出了“人無我有，人有我特，人特我精”的改革創(chuàng)新思路。他們以“海之情懷，家之溫馨”為服務(wù)理念，提高為旅客服務(wù)的本領(lǐng)和技能；譜寫《紅旗列車之歌》，開辦列車影院、列車書屋推出了以全國首個列車特色服務(wù)—“車遞兒童”為代表，涵蓋“溫馨接力、愛心臨時醫(yī)生”等內(nèi)容的溫馨系列特色服務(wù)。

　　在原鐵道部開展的鐵路用戶滿意度測評中，青京列車取得了全路進京列車第一名的好成績。青京列車每年為旅客做好事2000余件，收到表揚信、錦旗100余件，一度成為全國鐵路聞名遐邇的“領(lǐng)頭羊”。

　　不滿是向上的階梯

　　隨著中國經(jīng)濟的快速騰飛，鐵路客運的硬件質(zhì)量日益增長，全路各個客運段你追我趕，許多客運單位都在憋著一股勁：一定要超過青島客運段！面對這種前堵后追的激烈競爭，青客人又提出了“膽子再大一點，步子再快一點”的口號，推出了一攬子“面子里子并重”的措施。

　　面對國家將中心工作轉(zhuǎn)移到經(jīng)濟建設(shè)上來的重大變革，青京人推出了全國首列企業(yè)冠名旅客列車“琴島海爾號”，依托青島市的“品牌之都”與多個知名品牌達成了冠名協(xié)議。同時，他們圍繞“海之情懷，價值溫馨”的服務(wù)理念，不斷壯大豐富核心競爭力，于1999年新實際來臨之前，正式注冊了全國第一個旅客服務(wù)商標“海之情”。

　　如果說創(chuàng)新是領(lǐng)先的秘訣，那“不滿足”“不知足”就是青京車隊長期保持領(lǐng)先的源動力。榮譽與成績屬于過去，“海之情”麾下源源不斷涌入的年輕力量，只會高高地昂起頭顱向前看去。

　　實干是榜樣的力量

　　“馬哥”“王姐”……這些對身邊同事的尋常稱呼在青京車隊被賦予了不同的色彩。只有那些業(yè)務(wù)精、資歷老，待人接物厚道，群眾基礎(chǔ)好的老先進才當?shù)闷疬@樣的稱呼。車隊家里的“一老”，是能將敬業(yè)愛崗精神傳遞下去的“一寶”。這種尊稱老人也喊，新人也叫，同儕的熱情招呼，車隊干部也掛在嘴邊。

　　退伍軍人的“小馬哥”馬棟，是現(xiàn)今仍在青京車隊崗位上戰(zhàn)斗的老人了。從1992年開始，他親身經(jīng)歷和見證了鐵路運輸從蒸汽機車、內(nèi)燃機車、電力機車再到和諧號、復(fù)興號高速列車的變化，這些不同品種的列車他都參與過值乘任務(wù)。

　　鑒于這種“活化石”一般的經(jīng)歷，車隊往往把新職車長派到“小馬哥”的班組值乘，為的就是要把“小馬哥”的認真仔細和愛崗敬業(yè)傳遞給新車長�！靶●R哥”的得意門生有30多位，如今都是青島客運段高鐵動車線路上的中流砥柱。

　　與“小馬哥”并稱的還有“山哥”趙福山。二十多年來，“山哥”從手寫的代用票、簡易的油墨票、紅色的熱敏票到如今無形無物的電子客票；手里的裝備從算盤到計算器，再到如今智能化的移動終端，收到的錢款從“大團結(jié)”到“五岳獨尊”再到如今的電子化支付。無論時代與硬件如何變換，他都加緊學(xué)習(xí)新設(shè)備，掌握新技能，了解新要求。

　　在青京車隊，像“小馬哥”“山哥”這樣的平凡英雄還有很多，比如已退休的曾連續(xù)四十載在列車上度過除夕夜的李建國，又如桃李滿堂親身帶出十幾名業(yè)務(wù)尖子和“技術(shù)能手”的高健，再如青年一代中青京車隊的形象代言人“五朵金花”。青京人從不吝惜對榜樣的贊美，因為榜樣來自于他們，他們既是未來的榜樣，也是青京集體最強大的力量。

　　忠誠是永遠的底色

　　“青京車隊是模范的車隊，職工是積極的職工，那么黨員就必須是先進的黨員”。這句話被許多為青京車隊奉獻了一生的同志當作座右銘，究竟是誰，什么時候，在哪里說了這句話，已經(jīng)無法考證，但每每提起，仍讓人動容。

　　現(xiàn)今，青京車隊的辦公室里，隨處可見的仍是赤色的痕跡。展柜上布滿時間印記的獎牌、匾額、證書，墻上懸掛的旗幟、誓言和照片，都在無聲地訴說這份神圣與驕傲。

　　青京車隊的黨組織始終把紅色教育作為新職工的“入路第一課”，引導(dǎo)廣大干部職工繼承發(fā)揚紅色基因。列車開到哪里，支部就建到哪里，黨旗就飄到哪里，青京人還創(chuàng)造性地開展了“高鐵乘務(wù)黨支部”，聯(lián)合多工種協(xié)作，建起了一個個流動的戰(zhàn)斗堡壘，讓“五乘一體，緊密配合”成為新常態(tài)，確保了黨員在平常時候看得出來、關(guān)鍵時刻站得出來、危急關(guān)頭豁得出來，讓“小支部”有了“大作為”。

　　傳承是真情的告白

　　青京車隊的名稱在高鐵時代迎來了變更，也就是如今的“北京動車隊”，這在全路客運段普遍以數(shù)字命名的“高鐵一隊”“高鐵二隊”等范例中顯得獨樹一幟。

　　七十五載風(fēng)雨路，而今繼續(xù)踏征程。進入現(xiàn)代的北京動車隊，毫無遺漏地繼承了青京車隊的一切光榮傳統(tǒng)。為人民服務(wù)的初衷沒變，建車育人的宗旨未變，不滿足、爭上游的勁頭也沒有一絲一毫減退。

　　近年來，北京動車隊團結(jié)在黨組織的引領(lǐng)下，致力于推動鐵路高質(zhì)量發(fā)展，率先實現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。車隊全體干部職工聚焦交通強國、鐵路先行主旋律，凝心聚力，擔當作為，以標準化示范化建設(shè)為引領(lǐng)，努力將優(yōu)質(zhì)服務(wù)提供給每一位乘車旅客。

　　新一代的青京人仍然不滿足，仍然對磨練技藝，提升質(zhì)量樂此不疲，他們設(shè)計制定了“三冊五書”，全新“十語”溫馨服務(wù)話術(shù)、“八儀”服務(wù)端莊舉止、“五型十色”定妝標準、“十置五定”備品放置標準、“七步”衛(wèi)生清潔標準、“四五八”動車組作業(yè)流程等全體系服務(wù)標準；他們推廣實施“一線路一特色”，作業(yè)標準持續(xù)提升；他們參與設(shè)計的“儀容尺”“步態(tài)尺”“舉止尺”成功申請了國家專利……

　　這一張張嶄新的成績單，雖然發(fā)生在近前，但卻使人忍不住回想起七十多年前那個場景：一群稚氣未脫的小伙子小姑娘，用路邊拾來的碎石子、碎玻璃，在乍暖還寒的料峭中清潔列車、端茶送水。天寒地凍也無所畏懼，只因眼中有光，手中有活，胸中有夢想，心里有人民。而那個集體，正因為他們，才有未來。（完）