臨臨高速本月全線貫通。

　　近日，在位于山東高速集團(tuán)臨淄至臨沂高速公路(以下簡(jiǎn)稱臨臨高速)施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在安裝道路中央的隔離護(hù)欄。已經(jīng)完工的道路平整寬闊，向遠(yuǎn)處延伸。臨臨高速建設(shè)進(jìn)入最后的全線通車沖刺階段，“最近我們正在做交工驗(yàn)收的準(zhǔn)備工作，并把項(xiàng)目建設(shè)中的資料整理歸檔，全力做好最后通車前的準(zhǔn)備工作�！表�(xiàng)目辦主任郭光明說。

　　臨淄至臨沂高速公路聯(lián)通淄博、臨沂兩市九縣區(qū)，北接沾臨高速，南至日蘭高速，跨越青銀、濟(jì)濰、青蘭、日蘭高速公路，與正在建設(shè)的董梁、即將建設(shè)的濰鄒高速交叉，將實(shí)現(xiàn)六條高速互聯(lián)互通。項(xiàng)目主線全長(zhǎng)192.618公里，其中剩余中莊互通至沂蒙樞紐段預(yù)計(jì)今年10月份建成通車，屆時(shí)臨臨高速項(xiàng)目將實(shí)現(xiàn)全線貫通。

　　用“慧眼”觀察施工情況

　　臨臨高速具有路線長(zhǎng)、橋隧比高、沿線地質(zhì)條件復(fù)雜等特點(diǎn)，項(xiàng)目整體工程量大、技術(shù)條件復(fù)雜、參建方多，“前期施工達(dá)到頂峰時(shí)，曾一度有1萬多人在工地上干活，大型設(shè)備達(dá)到數(shù)千臺(tái)套�！惫�光明回憶。

　　戰(zhàn)線拉長(zhǎng)，如何確保建設(shè)質(zhì)量？項(xiàng)目從制度入手，建立了質(zhì)量管理體系。“在實(shí)際管理中，我們采用了矩陣化管理模式，將工程管理任務(wù)細(xì)化分解，責(zé)任到每個(gè)單位�！惫�光明介紹。以質(zhì)量安全部為例，每個(gè)同事分工聯(lián)系各標(biāo)段，及時(shí)掌握施工情況。這樣一來，龐大的管理任務(wù)細(xì)化到人，實(shí)現(xiàn)了有序管理和對(duì)工程質(zhì)量的有效把控。

　　在建設(shè)過程中，質(zhì)量安全部的工作更多的時(shí)候是駐扎在現(xiàn)場(chǎng)。在工作中，質(zhì)量安全部部長(zhǎng)王明法始終將安全放在第一位。他把安全隱患比作“盲盒”，“盡可能地早發(fā)現(xiàn)問題，排除安全隱患，才能避免‘開盲盒’，降低出現(xiàn)安全事故的概率�！眮淼浆F(xiàn)場(chǎng)，在主線、便道的施工范圍，他不單是“漫步”，還要用“慧眼”觀察施工情況。“一方面要看工地上有沒有不安全的操作，另一方面看施工質(zhì)量，比如某個(gè)結(jié)構(gòu)是否實(shí)現(xiàn)了它應(yīng)具備的功能�！蓖趺鞣ㄕf。

　　檢查工程質(zhì)量情況，王明法還有一招。今年臨沂出現(xiàn)多次強(qiáng)降雨，王明法有時(shí)卻要專挑下雨天去項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)。“這時(shí)候去路上，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)是否存在塌方隱患，同時(shí)也能看到有沒有排水管排水不暢、路面易積水等質(zhì)量問題，排查效率很高。不下雨時(shí)，這些問題是比較難觀察到的�！�

　　保證工程質(zhì)量，除了更好地發(fā)揮人的力量，科技的“慧眼”也是重要的輔助。在項(xiàng)目智慧云平臺(tái)上，可以看到梁片張拉、壓漿數(shù)據(jù)等情況，原材料的生產(chǎn)廠家、檢測(cè)結(jié)果及試驗(yàn)室的試驗(yàn)資料、數(shù)據(jù)等也記錄在內(nèi)，需要確認(rèn)時(shí)可以通過平臺(tái)進(jìn)行追溯。

　　“老路橋”出招，毫厘之間見功夫

　　像檢查排水問題這樣的訣竅，背后是王明法從事工程行業(yè)多年的經(jīng)驗(yàn)積累。在建設(shè)中，他給出的建議對(duì)提高工程質(zhì)量、建設(shè)效率起到很大幫助。

　　2022年“秋季百日大干”時(shí)期，項(xiàng)目進(jìn)入了臺(tái)背施工階段。臺(tái)背是橋梁的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，也是施工的難點(diǎn)。它一邊連接道路路基，一邊與橋臺(tái)臺(tái)身相接，如果質(zhì)量處理不好，就會(huì)讓駛過的車輛“跳車”，使駕乘人員感到顛簸。

　　是盡早集中完成這一結(jié)構(gòu)施工，還是先推進(jìn)其他任務(wù)？王明法內(nèi)心的答案很清楚，他明白，充足的自然沉降時(shí)間，是保證臺(tái)背質(zhì)量的最好方法。他督促施工單位合理安排施工任務(wù)，在當(dāng)年11月就基本完成了臺(tái)背施工。“經(jīng)過冬季、雨季的自然沉降，質(zhì)量就比較穩(wěn)定了。臺(tái)背建設(shè)完成，在建各段道路也連接了起來，施工組織、機(jī)械通行更方便，提高了施工效率�！�

　　臨臨高速是省內(nèi)在建高速隧道總里程最長(zhǎng)(單洞總長(zhǎng)45公里)、數(shù)量最多(15座)、巖性最全的項(xiàng)目，堪稱“山東公路隧道博物館”。這三個(gè)“最”，對(duì)于建設(shè)者們意味著疑難問題多、建設(shè)難度大。項(xiàng)目穿越自然保護(hù)區(qū)、巖溶發(fā)育區(qū)，建設(shè)者們根據(jù)不同地質(zhì)條件、施工環(huán)境，對(duì)隧道科學(xué)設(shè)計(jì)、優(yōu)化施工。

　　黑鐵山位于淄博市張店區(qū)東北部，86年前，黑鐵山起義在此燃起抗日烽火。如今，一座抗日武裝起義紀(jì)念碑記錄著那段崢嶸歲月，昭示后人。臨臨高速黑鐵山隧道要穿越紀(jì)念碑下方，水平距離僅為12米，垂直距離54米。

　　“絕不能讓紀(jì)念碑受到影響！”隧道開建之初，臨臨項(xiàng)目就畫下了這樣一條“紅線”。針對(duì)隧道淺埋實(shí)際，建設(shè)者們嚴(yán)格控制爆破振動(dòng)速度�！霸诩o(jì)念碑下方前后100米隧道施工范圍內(nèi)，爆破施工平均每天只能行進(jìn)0.8米，是平常隧道施工速度的1/3。”項(xiàng)目辦總工程師滿新杰介紹。

　　在爆破過程中，差之毫厘，帶來的結(jié)果就會(huì)大不相同。滿新杰帶領(lǐng)技術(shù)管理人員，根據(jù)實(shí)際施工情況動(dòng)態(tài)調(diào)整爆破方案，做好爆破質(zhì)量控制。周密細(xì)致的施工方案讓隧道安全穿越紀(jì)念碑，紀(jì)念碑表面懸掛的大理石板沒發(fā)生絲毫變化。

　　沿線老鄉(xiāng)的期盼

　　臨臨高速不僅要建設(shè)成一條高質(zhì)量的高速公路，更要打造一條綠色、低碳的走廊。項(xiàng)目中的沂南西服務(wù)區(qū)是省內(nèi)又一新建“零碳”服務(wù)區(qū)，“沂南西服務(wù)區(qū)從設(shè)計(jì)方案開始就作了有針對(duì)性的優(yōu)化，整個(gè)施工過程一直貫徹著‘零碳’的理念�！蓖趺鞣ń榻B，服務(wù)區(qū)采用了地源熱泵、光伏幕墻等節(jié)能減排技術(shù)，將有效降低能源消耗和碳排放。

　　王明法老家在蒙陰，正在這條高速經(jīng)過的地方。近幾年，他感到臨沂高速公路越來越多了，新臺(tái)高速、嵐羅高速、京滬高速改擴(kuò)建……如今，臨沂已從“四塞之崮”變?yōu)椤拔锪髦�都”，路網(wǎng)的不斷完善，將助力物流更好發(fā)展。

　　“以前在青島上學(xué)時(shí)，去學(xué)校坐大巴走國省道需要5個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在走高速只需要3小時(shí)左右�！蓖趺鞣ㄕ雇�著，“等到董梁高速通車，大約只用一個(gè)半小時(shí)，時(shí)間大大縮短了。”

　　已經(jīng)通車的臨臨高速淄博段，沿途農(nóng)產(chǎn)品豐富多樣，為淄博南部山區(qū)豐富的農(nóng)產(chǎn)品外運(yùn)打通了阻礙，顯著提高了運(yùn)輸效率。和王明法一樣，臨沂老鄉(xiāng)們也在盼望著臨臨高速通車。臨沂段旅游資源豐富、紅色文化底蘊(yùn)深厚，沿線也有水果種植，建成后對(duì)助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、推動(dòng)省會(huì)經(jīng)濟(jì)圈和魯南經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同聯(lián)動(dòng)具有重要意義。

　　(大眾新聞·大眾日?qǐng)?bào)記者 范薇 通訊員 閆振)