3月24日，在京臺(tái)高速公路濟(jì)南至齊河段改擴(kuò)建工程現(xiàn)場(chǎng)，濟(jì)南國(guó)際醫(yī)學(xué)中心立交橋南側(cè)的箱梁吊裝工作已開(kāi)始。截至目前，該項(xiàng)目路基、橋涵工程均已完成近半。

　　據(jù)了解，齊河至濟(jì)南段是京臺(tái)高速公路山東段改擴(kuò)建工程的最后一段，項(xiàng)目起自京臺(tái)高速與濟(jì)聊高速交叉的晏城樞紐，經(jīng)德州市齊河縣，濟(jì)南市槐蔭區(qū)、市中區(qū)，止于京臺(tái)高速和濟(jì)廣高速、濟(jì)南繞城高速公路南段交叉的殷家林樞紐。

　　該項(xiàng)目全長(zhǎng)23.99公里，為雙向十二車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，是全國(guó)首個(gè)“六改十二”車道高速公路改擴(kuò)建項(xiàng)目，屬于超出現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的整體、分離、預(yù)分流多方式超多車道設(shè)計(jì)，工程實(shí)踐意義大，在國(guó)內(nèi)具有一定的引領(lǐng)和示范效應(yīng)。

　　京臺(tái)高速公路拓寬的路段經(jīng)過(guò)這里時(shí)將整體抬高架設(shè)高架橋梁，橋下從南向北依次跨越濟(jì)鄭高鐵山東段跨小清河特大橋、小清河南路、小清河、南水北調(diào)干渠、小清河北路、京滬鐵路，為保障橋下的鐵路通行安全，采用高架橋梁為列車通行留出足夠空間。

　　項(xiàng)目建成后將進(jìn)一步打破濟(jì)南“北跨”的發(fā)展瓶頸，大大加強(qiáng)濟(jì)南市起步區(qū)與主城區(qū)的功能互動(dòng)以及要素往來(lái)，進(jìn)一步優(yōu)化山東省乃至國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展。

　　濟(jì)商高速(菏澤段)建設(shè)加速推進(jìn)

　　除上述高速公路外，山東另一條跨省高速建設(shè)也在加速推進(jìn)。

　　復(fù)產(chǎn)復(fù)工后，濟(jì)商高速(菏澤段)正式開(kāi)展路基大面積回填工程。

　　中國(guó)能建葛洲壩三峽建設(shè)公司濟(jì)商高速(菏澤段)項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人劉寧介紹說(shuō)，該項(xiàng)目土方填筑量共計(jì)700萬(wàn)立方米，今年預(yù)計(jì)完成總量的80%，為加快路基回填，早日實(shí)現(xiàn)路面瀝青化，項(xiàng)目采取兩班制。截至目前，數(shù)百臺(tái)渣土車等工程車輛同時(shí)投入使用，累計(jì)運(yùn)輸土方達(dá)數(shù)千車次。

　　“土方填筑與路面碾壓同步進(jìn)行，在初壓后，保證土方路基密實(shí)，為下一步路面瀝青化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”劉寧表示。

　　據(jù)了解，濟(jì)商高速公路是山東省高速公路網(wǎng)“十四五”規(guī)劃中青島至商丘的重要路段，預(yù)計(jì)2025年底實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)通車。

　　屆時(shí)，該高速公路將成為膠東半島經(jīng)濟(jì)圈、魯南經(jīng)濟(jì)圈、中原經(jīng)濟(jì)區(qū)的便捷快速通道，對(duì)推動(dòng)山東半島城市群空間組織模式由軸帶集聚向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展轉(zhuǎn)變，以及產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、完善山東省高速公路網(wǎng)絡(luò)布局等具有重要作用。