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紅海航運受阻 中歐班列成國際運輸優(yōu)選項
2024年03月15日 14:29 來源:中國新聞網(wǎng)

  (經(jīng)濟觀察)紅海航運受阻 中歐班列成國際運輸優(yōu)選項

  中新社北京3月13日電(記者 劉文文)在紅海航道運輸通道受阻、全球供應鏈風險加劇之時,中歐班列正逐漸成為眾多企業(yè)國際運輸?shù)膬?yōu)選項。

  紅海航道是全球海運線路上的重要航道之一。受連日來紅海局勢持續(xù)緊張影響,有海上“咽喉要道”之稱的蘇伊士運河船舶通行量降幅明顯,運輸不確定性大增,許多企業(yè)面臨生產(chǎn)中斷和交貨延遲風險。

  “紅海局勢暴露了‘海上咽喉’的脆弱性,使全球物流企業(yè)開始重新審視貨物運輸選擇,尋求以陸代海的物流方案!敝袊嗣翊髮W重陽金融研究院副研究員魯東紅接受中新社記者采訪時分析稱,貫通歐亞大陸的中歐班列以其快速高效和安全穩(wěn)定的特點,成為國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的“穩(wěn)定器”。

  全球知名的郵遞和物流集團敦豪(DHL)表示,自去年12月集裝箱船開始改道走較長路線以來,通過俄羅斯鐵路走廊運輸貨物的請求激增約40%。中國國家鐵路集團有限公司(簡稱“國鐵集團”)方面也表示,今年以來,中歐班列客戶詢價、訂艙意向增多,發(fā)運需求和運量均有所增長。

  中歐班列受到青睞與其獨特的運輸優(yōu)勢緊密相關。魯東紅分析,從價格角度來看,性價比優(yōu)勢讓更多物流企業(yè)選擇中歐班列。

  聯(lián)合國貿(mào)易和發(fā)展會議今年2月發(fā)布的報告顯示,去年11月以來,從上海經(jīng)由蘇伊士運河至歐洲的航運費上漲約3倍。相較中歐班列,海運已不具備明顯的價格優(yōu)勢。

  從時效性來看,中歐班列從重慶發(fā)車至歐洲僅需15至20天,比紅海航運快7至10天。魯東紅稱,這對于有一定運量規(guī)模和時效性要求較高的企業(yè)來說具有很強吸引力。

  從安全角度看,與海運相比,中歐班列貨運的可靠性和準時性更高。國鐵集團最新數(shù)據(jù)顯示,今年以來,全程時刻表中歐班列累計開行45列,境內(nèi)外運輸時效得到可靠保障,受到廣大客戶青睞。

  “可以說,中歐班列在動蕩世界中構(gòu)筑起一條暢通的國際經(jīng)貿(mào)大動脈,成為全天候維系全球供應鏈、價值鏈安全運行的黃金通道。”魯東紅表示。

  數(shù)據(jù)顯示,今年1至2月,中歐班列累計開行2928列,發(fā)送貨物31.7萬標箱,同比分別增長9%、10%。截至2月底,中歐班列國內(nèi)出發(fā)城市達120個,通達歐洲25個國家219個城市。

  隨著中歐班列穩(wěn)定開行,越來越多歐洲產(chǎn)品走進中國百姓生活;大量來自中國的商品也搭乘這一穩(wěn)定物流通道進入歐洲,贏得了歐洲民眾認可。

  國鐵集團貨運部副主任黃鑫表示,中歐班列的發(fā)展開創(chuàng)了亞歐國際運輸新格局,搭建了亞歐大陸經(jīng)貿(mào)合作新平臺,打造了富有韌性的國際物流供應鏈。

  當前外部環(huán)境復雜嚴峻,紅海局勢暫不明朗,國際航運仍面臨巨大不確定性。分析認為,隨著亞歐大陸鐵路運輸基礎設施日益完善、通關標準更加協(xié)調(diào)便捷,中歐班列優(yōu)勢將進一步凸顯,為全球貿(mào)易注入更多穩(wěn)定性。(完)

編輯:孫婷婷