12月8日上午，濟(jì)鄭高鐵全線開(kāi)通儀式舉行。據(jù)報(bào)道，2018年以來(lái)“年年有項(xiàng)目通車”，先后建成了濟(jì)青高鐵、青鹽高鐵、日蘭高鐵日照-臨沂-曲阜段、濰萊高鐵、日蘭高鐵曲阜-菏澤-莊寨段、黃東聯(lián)絡(luò)線、濟(jì)萊高鐵、濟(jì)鄭高鐵、萊榮高鐵等一批重大高鐵項(xiàng)目，全省高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破2800公里，躍居全國(guó)第1位。

　　山東高速鐵路總里程全國(guó)第一，可喜可賀。與此同時(shí)，伴隨著12月8日濟(jì)鄭高鐵全線通車，也結(jié)束了聊城不通高鐵的歷史，至此，山東16市已有15市通高鐵，目前僅剩東營(yíng)一市沒(méi)有通高鐵。

　　據(jù)筆者盤點(diǎn)，2011年6月京滬高鐵開(kāi)通，德州、濟(jì)南、泰安、濟(jì)寧、棗莊成為山東第一批通高鐵的城市；2016年11月，青榮城際鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全程經(jīng)過(guò)青島、煙臺(tái)、威海三市；2018年12月，濟(jì)青高速鐵路竣工運(yùn)營(yíng)，經(jīng)過(guò)濟(jì)南、濱州(鄒平)、淄博、濰坊、青島5市；2021年12月26日，日蘭高鐵菏澤段建成通車，結(jié)束了菏澤市不通高鐵的歷史；2024年6月，日蘭高速鐵路臨沂至曲阜段通車，全線經(jīng)過(guò)日照、臨沂、濟(jì)寧、菏澤。本次12月8日濟(jì)鄭高鐵全線通車，聊城成為山東第15個(gè)通高鐵的城市。

　　山東“市市通高鐵”的時(shí)間是2027年底，這是因?yàn)�，山東最后一個(gè)未通高鐵的城市東營(yíng)，需要等到京滬高鐵二線津?yàn)H坊段的竣工。根據(jù)中國(guó)(北京市)公共資源交易服務(wù)平臺(tái)發(fā)布的招標(biāo)公告，津?yàn)H高鐵項(xiàng)目全線于2023年1月正式開(kāi)工建設(shè)，工期約5年，計(jì)劃于2027年10月底竣工。這就意味著，山東16市“市市通高鐵”，得到2027年10月。

　　“市市通高鐵”是一個(gè)目標(biāo)，但不是最終目標(biāo)，讓高鐵覆蓋面更廣，使人們出行更方便才是目的。一是市內(nèi)需要密織。如，濟(jì)青高鐵通車后，雖然經(jīng)過(guò)濱州，但只經(jīng)過(guò)該市南邊的鄒平，并不通過(guò)城市中心城區(qū)。待津?yàn)H高鐵通過(guò)后，在濱州設(shè)無(wú)棣站和濱州站，才能真正解決濱州高鐵出行不便的問(wèn)題。因此，從“市市通高鐵”到高鐵密織，也有一個(gè)完善的進(jìn)程。二是市與市之間也在加快密織。12月14日，煙臺(tái)市交通運(yùn)輸局黨組副書(shū)記、副局長(zhǎng)張振博表示，濰煙高鐵正在加快建設(shè)中，按計(jì)劃建設(shè)工期四年，明年10月開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，目前各方正在努力加快推進(jìn)建設(shè)，爭(zhēng)取提前建成通車。京港(臺(tái))高鐵的北段京雄商高鐵于2022年9月開(kāi)工，山東段全長(zhǎng)269公里，途經(jīng)濟(jì)寧、聊城、菏澤3市，工期4年，預(yù)計(jì)2026年9月完工。12月4日，全國(guó)公共資源交易平臺(tái)(北京市)發(fā)布新建濰坊至宿遷高速鐵路濰坊至日照段施工監(jiān)理招標(biāo)公告，正式確認(rèn)：京滬高鐵二線濰宿高鐵計(jì)劃于今年12月31日開(kāi)工建設(shè)，工期四年半，將于2028年6月全線建成。因此，在2028年前后，山東的高速鐵路將實(shí)現(xiàn)階段性高度密織。

　　與此同時(shí)，“市市通高鐵”也需要“速度質(zhì)量”進(jìn)一步提升。如，2019年11月，魯南(日蘭)高速鐵路日曲段將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，與已建成的京滬高鐵、青鹽鐵路、濟(jì)青高鐵及膠濟(jì)客專實(shí)現(xiàn)連通，在山東省內(nèi)確實(shí)形成了一個(gè)高鐵環(huán)形客運(yùn)通道，這個(gè)環(huán)形通道，串起了濟(jì)南、泰安、曲阜、臨沂、日照、青島、濰坊、淄博等八地市，方便了彼此交往。但青島北站到日照西站列車速度通常保持在160-180公里左右，全程用時(shí)一個(gè)多小時(shí)，在高鐵速度中，這還是一個(gè)“低速值”。這是因?yàn)�，該環(huán)形通道借用的青鹽鐵路，是客貨兼運(yùn)，時(shí)速設(shè)計(jì)為200千米/小時(shí)，實(shí)際運(yùn)行速度一般為160公里千米/小時(shí)。為此，山東和江蘇最近幾年一直在呼吁加快推進(jìn)“青島至日照至鹽城高鐵通道”建設(shè)。

　　據(jù)筆者查閱各省黨報(bào)公開(kāi)報(bào)道，目前全國(guó)已有9個(gè)省份實(shí)現(xiàn)了“市市通高鐵”。2018年，福建省成為全國(guó)首個(gè)“市市通高鐵”的省份；2019年，安徽省成為全國(guó)第二個(gè)“市市通高鐵”的省份，高鐵覆蓋34個(gè)縣；2019年12月，江蘇徐宿淮鹽高鐵、連淮高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，蘇北五市接入全國(guó)高鐵網(wǎng)， 全省13個(gè)設(shè)區(qū)市實(shí)現(xiàn)了“市市通動(dòng)車”；2019年12月，江西成為全國(guó)第4個(gè)實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”的省份，今年12月，隨著昌景黃高鐵的通車，江西將成為全國(guó)首個(gè)“市市通350高鐵”省份；2019年12月，河北實(shí)現(xiàn)了市市通高鐵，而且截止到2023年7月，隨著滄州、石家莊實(shí)現(xiàn)高鐵直通，河北除省會(huì)以外的十個(gè)設(shè)區(qū)市中，只剩下張家口暫未開(kāi)通直達(dá)省會(huì)的高鐵；2021年12月，隨著贛深高鐵通車，廣東邁入“市市通高鐵”時(shí)代；2022年6月20日，濟(jì)鄭高鐵濮陽(yáng)至鄭州段、鄭渝高鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，河南實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”，而且在全國(guó)率先建成以鄭州為核心的“米”字形高鐵網(wǎng)；2022年9月，渝廈高鐵益陽(yáng)至長(zhǎng)沙段正式通車，湖南14個(gè)市州實(shí)現(xiàn)高鐵貫通，成為全國(guó)第八個(gè)“市市通高鐵”的省份；2023年9月，隨著貴南高鐵全線貫通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著廣西實(shí)現(xiàn)“市市通高鐵”。

　　高鐵的便捷程度，是其他交通方式無(wú)法替代的。各省紛紛向“市市通高鐵”邁進(jìn)，說(shuō)明“高鐵時(shí)代”正加速來(lái)臨，這將成為未來(lái)確保競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵要素。山東高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程突破2800公里，躍居全國(guó)第1位，可謂先聲奪人，16市有15市通高鐵，并將在2027年實(shí)施“市市通高鐵”，意味著將擁有一個(gè)更高更快的發(fā)展起點(diǎn)。