新華社北京1月16日電 題:90億人次!“春運(yùn)”里的活力中國(guó)
新華社記者葉昊鳴、王聿昊、樊曦
再過10天,春運(yùn)即將拉開帷幕。
來(lái)自交通運(yùn)輸部的最新數(shù)據(jù)顯示,今年春運(yùn)期間全國(guó)跨區(qū)域人員流動(dòng)量預(yù)計(jì)將達(dá)到90億人次,創(chuàng)歷史新高。
1954年,“春運(yùn)”二字首次出現(xiàn)在媒體上。那時(shí),春運(yùn)的“主力選手”是學(xué)生、機(jī)關(guān)干部等,大家坐著綠皮火車,慢慢“顛”回家鄉(xiāng)。
70年過去,人們乘坐的交通工具越來(lái)越先進(jìn)、越來(lái)越多樣,路途的時(shí)間越來(lái)越短,春運(yùn)的新鮮事兒也越來(lái)越多。
作為疫情防控轉(zhuǎn)段后的第二個(gè)春運(yùn),今年出行需求大釋放。根據(jù)預(yù)測(cè),今年春運(yùn)鐵路、公路、水路、民航等營(yíng)業(yè)性客運(yùn)量將達(dá)18億人次,與2023年相比,多2億多人次。按一個(gè)人來(lái)回需要乘坐4次車計(jì)算,相當(dāng)于多了5000萬(wàn)人口在流動(dòng)。
1月12日,旅客在南京火車站售票大廳通過售票窗口購(gòu)買火車票。新華社發(fā)(史俊 攝)
解決幾億人同時(shí)出行的難題,靠的是更多新開的線路,更優(yōu)化的出行時(shí)刻,以品質(zhì)促提升,用速度換時(shí)間。
1月10日,我國(guó)鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖,更好服務(wù)春運(yùn)出行。成都到烏魯木齊的單向旅行時(shí)間最長(zhǎng)壓縮9小時(shí)24分,長(zhǎng)春到南寧最多可節(jié)省16小時(shí)19分……對(duì)于游子來(lái)說,回家的距離沒有變,但家卻感覺更“近”了。
讓人人有更好的出行體驗(yàn),是交通運(yùn)輸部門的追求。實(shí)行新的列車運(yùn)行圖后,在東北、西南、西北地區(qū),鐵路部門專門安排了20列鄉(xiāng)村振興旅客列車,增加脫貧縣停站的頻次,持續(xù)開好公益性“慢火車”,為推進(jìn)鄉(xiāng)村全面振興提供更多支撐。
作為人類規(guī)模最大的周期性遷徙,如此大范圍的出行,靠的是越來(lái)越發(fā)達(dá)的綜合交通網(wǎng)絡(luò)。
新年伊始,各地重大交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè)陸續(xù)提上議程。高速鐵路網(wǎng)、高速公路網(wǎng)連片成群,民航建設(shè)持續(xù)推進(jìn),交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)暢通區(qū)域發(fā)展“大動(dòng)脈”、方便人民群眾出行的同時(shí),也成為拉動(dòng)內(nèi)需的“火車頭”。
說完?duì)I業(yè)性客運(yùn)量,再來(lái)談?wù)劮菭I(yíng)業(yè)性客運(yùn)量。
今年自駕出行可以說非;鸨鶕(jù)預(yù)測(cè),高速公路及普通國(guó)省干線非營(yíng)業(yè)性小客車人員出行量約有72億人次,占全社會(huì)人員出行量的80%,是2023年同期的2倍多。
游客自駕來(lái)到新疆阿勒泰地區(qū)富蘊(yùn)縣可可托海鎮(zhèn)塔拉特村。新華社記者 丁磊 攝
自駕出行成為春運(yùn)出行的絕對(duì)主流,原因何在?
一方面,私家車保有量的攀升為自駕出行提供更多可能,導(dǎo)航技術(shù)的成熟發(fā)展為自駕出行保駕護(hù)航,越來(lái)越多的人愿意開車出門“兜兜風(fēng)”。經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面恢復(fù)常態(tài)化運(yùn)行讓人們旅游、休閑的愿望日益強(qiáng)烈,選擇與親友團(tuán)聚的方式不再只局限于回到家鄉(xiāng),還可以走出家門、國(guó)門,去戶外追尋“詩(shī)與遠(yuǎn)方”,去熱門商圈“買買買”。
另一方面,公眾自駕出行有了更多保障措施。今年春節(jié)假期小型客車免費(fèi)通行時(shí)段為2月9日至17日,達(dá)9天,開車回家費(fèi)用將更少;服務(wù)區(qū)停車、充電、加油、餐飲等服務(wù)管理持續(xù)提升,遇到應(yīng)急突發(fā)事件,清障救援將更及時(shí),開車回家更舒心。
春運(yùn),是續(xù)接百業(yè)振興之勢(shì)的起點(diǎn)。90億人次的穿梭往返,呈現(xiàn)的是一個(gè)生機(jī)勃勃、擁有旺盛活力的中國(guó)。