近日，中國建筑業(yè)協(xié)會發(fā)布了2022～2023年度第二批中國建設工程魯班獎入選名單，共有127項工程入選。由山東高速集團投資、中國建筑股份有限公司承建的京滬高速濟南連接線工程入選。至此，該項目實現(xiàn)“魯班獎”“詹天佑獎”“李春獎”“泰山杯”大滿貫。

　　據(jù)悉，“魯班獎”創(chuàng)立于1987年，是廣大工程建設者爭創(chuàng)高水平高質(zhì)量工程項目的重要標桿，因其高規(guī)格和對建筑工程質(zhì)量、科技創(chuàng)新、綠色節(jié)能等方面的評選標準，被譽為“中國建筑質(zhì)量領域的奧斯卡”，在國內(nèi)外有著重要影響。

　　京滬高速濟南連接線工程位于山東省濟南市東南部，西起二環(huán)南路高架橋，東至京滬高速港溝收費站，路線全長12公里，是濟南市“三橫六縱”快速路網(wǎng)的重要組成部分，也是連接濟南市區(qū)與京滬、京臺、青銀等國道的重要紐帶。該工程實現(xiàn)了濟青高速南線與濟南市二環(huán)南路高架橋、二環(huán)東路高架橋的連接，對構(gòu)建無縫銜接的濟南市城市快速路網(wǎng)體系，緩解濟南城市交通擁堵，加快東部城區(qū)建設發(fā)展具有重要意義。

　　項目于2015年8月開工建設，2017年12月建成通車，項目建設過程中創(chuàng)造了三個“之最”：世界最大規(guī)模雙向八車道山嶺公路隧道群；公路隧道開挖面積全國之最；超大跨度隧道月施工120米的國內(nèi)最快速度。其中工程隧道全長6389米，包含漿水泉特長隧道(3101米)、龍鼎隧道(2183米)、港溝隧道(1105米)，單洞設計為四車道，最大開挖跨度20.01米、開挖高度13.56米、開挖斷面219.8平方米，平曲、縱曲線形復雜，施工難度大。

　　為了保障工期進度，項目建設團隊針對工程建設中隧道群存在的斷層、破碎帶、溶洞等不良地質(zhì)問題及開挖斷面大、淺埋、小凈距等技術(shù)難題，充分發(fā)揮科技引領的作用，積極應用建筑業(yè)十項新技術(shù)，并通過“復雜地質(zhì)條件超大斷面隧道約束混凝土支護體系研究與工程應用”、“復雜環(huán)境下超大跨度公路隧道建設關(guān)鍵技術(shù)”等自主創(chuàng)新技術(shù)應用，為施工生產(chǎn)提供技術(shù)保障，并榮獲中國交通運輸協(xié)會科技進步獎一等獎。

　　項目聚焦核心技術(shù)攻關(guān)，以創(chuàng)新帶動解決現(xiàn)場工程難題，先后獲得山東省科技進步一等獎、山東省科技進步二等獎等12項省部級科技獎，形成行業(yè)標準4項、省級工法6項、發(fā)表高水平論文20余篇、授權(quán)國家發(fā)明專利12項、實用新型專利20項、出版專著2部。2021年，項目榮獲中國公路行業(yè)最高質(zhì)量獎“李春獎”。

　　下一步，中國建筑將繼續(xù)秉持“忠誠擔當、使命必達”的精神，“品質(zhì)保障、價值創(chuàng)造”的核心價值觀，為客戶提供更安全、更高品質(zhì)的服務，打造精品工程，為開創(chuàng)我國高質(zhì)量發(fā)展新局面貢獻中建力量。