中新網(wǎng)山東新聞9月29日電(沙見龍)備受各界矚目的“萬里黃河第一隧”——濟南黃河濟濼路隧道9月29日建成通車。這是世界首條穿越地上“懸河”的隧道，建設(shè)過程也吸引了各界目光。集“光環(huán)”于一身的它，投用后能帶來什么？
北部黃河和南部泰山余脈的影響，使?jié)鲜袞|西延伸的城市格局經(jīng)常被“詬病”。黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略的提出，讓濟南鉚足了勁實現(xiàn)“跨河”發(fā)展的愿望，以打破天塹對城市發(fā)展的制約，建設(shè)未來希望之城。
黃河自流入河南開始形成地上“懸河”，到達濟南濼口段，河床高出南岸城區(qū)地面5米，最大洪水位高出河床11.62米，是一條罕見的、水量巨大的地上“懸河”。上述隧道建在了濟南城市中軸線上，南接主城，北連新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，工程全長4760米，隧道長3890米。開車最快5分鐘可穿越黃河，比繞道濟南黃河大橋節(jié)約近1小時車程。
中鐵十四局項目負責人歷朋林介紹說，隧道內(nèi)上層為雙向6車道城市道路，下層為軌道交通預留，總投資66.68億元人民幣，是目前世界上直徑最大的公軌合建隧道。隧道距離長、覆土淺、水壓高、施工風險極大，有“萬里黃河第一隧”之稱。
歷朋林說，針對工程水文和地質(zhì)條件，該局與建設(shè)單位聯(lián)合研制兩臺超大型盾構(gòu)機進行施工，期間還攻克了鈣質(zhì)結(jié)核地層、粉質(zhì)黏土造成的管道磨損、卡泵、吸口堵塞等一系列世界級難題。技術(shù)創(chuàng)新團隊取得了19項科研成果和88項專利。
這條需要發(fā)達建設(shè)技術(shù)才能建設(shè)成功的濟南黃河隧道，盡管投入了較大的資金、人力、物力，但相比能夠?qū)崿F(xiàn)跨河發(fā)展的愿景，穿越黃河的橋隧建設(shè)是必須攻克的難題。這也只是濟南持續(xù)加密過河通道的一個縮影，該市將加快建成“三橋一隧”，強力推進“三隧一橋”建設(shè)，加速軌道交通北延，促進黃河兩岸交通布局優(yōu)化、銜接成網(wǎng)。
到“十四五”末，濟南跨黃通道將達23處，在所有黃河沿線城市中位居首位。隨著一條條跨黃橋隧的建成，濟南也將順利實現(xiàn)從“大明湖時代”跨入“黃河時代”，銜接黃河兩岸，形成代表山東水平、輻射周邊城市、帶動區(qū)域發(fā)展的核心增長極，更好發(fā)揮“龍頭”帶動作用。
中國國家最高科學技術(shù)獎獲得者、中國工程院院士錢七虎評價稱，濟南黃河隧道是一條以科技創(chuàng)新為支撐的高質(zhì)量隧道，它為建設(shè)黃河中下游通道提供有力依據(jù)，形成的超大直徑盾構(gòu)適應(yīng)性選型配置等關(guān)鍵技術(shù)，達到國際領(lǐng)先水平。
山東大學經(jīng)濟學院教授李鐵崗接受記者采訪時說，這條隧道推進濟南“攜河北跨”，實現(xiàn)雙側(cè)發(fā)展，進一步打通區(qū)域經(jīng)濟間的聯(lián)動、輻射、互動效應(yīng)，使山東黃河北部區(qū)域城市加速“崛起”，推動區(qū)域文化交流。包括濟南黃河隧道在內(nèi)的工程建設(shè)，是人類突破自然條件限制推動發(fā)展的實踐，將原本割裂的區(qū)域經(jīng)濟變成一體化，實現(xiàn)更優(yōu)的資源配置。
李鐵崗說，城市發(fā)展不僅僅是省內(nèi)行政區(qū)域的聯(lián)動互動，更重要的是高質(zhì)量地融入經(jīng)濟發(fā)展圈，如長三角、珠三角、中原經(jīng)濟帶、京津冀等。京津冀在黃河北部，山東想要融入京津冀發(fā)展，就必須將黃河的北部連接起來。
從黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展來說，從起源到入海，黃河上游側(cè)重保護治理，中下游最具開發(fā)應(yīng)用價值。李鐵崗表示，從設(shè)備研發(fā)、技術(shù)安全性等角度來說，類似濟南黃河隧道這種突破性建設(shè)，對中國未來工程科技創(chuàng)新、建設(shè)等具有重大推動作用�！斑@也反映中出國經(jīng)濟實力和未來經(jīng)濟依靠技術(shù)持續(xù)帶動能力的巨大提升�！�(完)
