中新網(wǎng)北京3月29日電(記者 李金磊)誰(shuí)能想到，蘇伊士運(yùn)河堵船，可能會(huì)影響你的錢包。

　　3月23日，蘇伊士運(yùn)河發(fā)生“世紀(jì)大堵船”，一艘長(zhǎng)約400米的巨輪堵在航道，至今已有一周時(shí)間。最新消息是巨輪重新上浮，但運(yùn)河恢復(fù)暢通還需三天半。

　　小伙伴們關(guān)心，在蝴蝶效應(yīng)之下，會(huì)對(duì)中國(guó)產(chǎn)生什么影響？難道廁紙真的要因此漲價(jià)了嗎？油價(jià)真的要上漲？其實(shí)，事情沒想象中那么簡(jiǎn)單。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日，擱淺在蘇伊士運(yùn)河中的重型貨船已成功起浮，船身方向明顯修正。圖為這艘長(zhǎng)約400米的貨船船身已逐漸擺正，接近于和運(yùn)河河岸平行狀態(tài)。

　　油價(jià)要漲？NO，或迎年內(nèi)首降

　　作為全球最繁忙的海運(yùn)路線之一，蘇伊士運(yùn)河為來往于亞洲、中東和歐洲的船只提供重要通道。據(jù)估計(jì)，約12%的世界貿(mào)易量由此通過，其中，通過這條運(yùn)河的液化天然氣、原油和成品油等能源出口占全球出口量的5%至10%。

　　運(yùn)河的阻塞已經(jīng)對(duì)石油市場(chǎng)產(chǎn)生一定影響，消息傳出后，原油價(jià)格一度出現(xiàn)跳漲，于是中國(guó)國(guó)內(nèi)民眾擔(dān)心，國(guó)內(nèi)油價(jià)是不是會(huì)繼續(xù)上漲？

　　其實(shí)并不會(huì)，反而國(guó)內(nèi)油價(jià)近日可能迎來年內(nèi)首次下降。

　　國(guó)內(nèi)油價(jià)每10個(gè)工作日調(diào)整一次，本輪調(diào)價(jià)窗口為3月31日24時(shí)。據(jù)金聯(lián)創(chuàng)測(cè)算，截至3月29日第8個(gè)工作日，參考原油品種均價(jià)為63.62美元/桶，變化率為-5.26%，對(duì)應(yīng)的汽柴油的零售價(jià)應(yīng)下調(diào)230元/噸。因原油短期內(nèi)走勢(shì)難有較強(qiáng)的反彈支撐，本輪調(diào)價(jià)寬幅下調(diào)基調(diào)已定，這意味著國(guó)內(nèi)成品油止步“九連漲”，即將迎來2021年內(nèi)的首次下調(diào)。

　　金聯(lián)創(chuàng)燃料油分析師徐華麗對(duì)中新網(wǎng)記者分析稱，從燃料油自身貿(mào)易和供需的角度來看，蘇伊士運(yùn)河是西區(qū)俄羅斯、地中海、西北歐等燃料油產(chǎn)地前往亞太消費(fèi)地的重要通道，但目前來看亞太地區(qū)燃料油整體供應(yīng)是較為充裕的，尤其是低硫燃料油，預(yù)計(jì)短期的船貨延誤不會(huì)造成顯著的市場(chǎng)影響。

俯瞰巨型集裝箱船在蘇伊士運(yùn)河擱淺的場(chǎng)景。

　　衛(wèi)生紙要漲價(jià)？這是真的

　　因?yàn)榧垵{運(yùn)輸可能受阻，全球衛(wèi)生紙短缺的風(fēng)險(xiǎn)將再次上升。據(jù)報(bào)道，世界上最大的衛(wèi)生紙木漿生產(chǎn)商之一巴西Suzano公司表示，運(yùn)輸集裝箱的堵塞可能會(huì)導(dǎo)致向衛(wèi)生紙生產(chǎn)商的交付延遲。如果問題持續(xù)惡化，全球衛(wèi)生紙短缺將不可避免。

　　難道受蘇伊士運(yùn)河堵塞影響，國(guó)內(nèi)衛(wèi)生紙要漲價(jià)了？

　　國(guó)內(nèi)衛(wèi)生紙確實(shí)要漲價(jià)了，但根本原因還是原材料價(jià)格的上漲，而且漲價(jià)已經(jīng)醞釀了一段時(shí)間。

　　國(guó)內(nèi)多家紙企日前宣布將漲價(jià)。國(guó)內(nèi)生活用紙巨頭中順潔柔稱，因原材料價(jià)格持續(xù)上漲，計(jì)劃于4月1日開始對(duì)旗下生活用紙產(chǎn)品的價(jià)格進(jìn)行大幅調(diào)整。維達(dá)紙業(yè)(北京)也表示，由于原材料價(jià)格的不斷上漲，導(dǎo)致生產(chǎn)成本急劇增加，計(jì)劃于4月1日起針對(duì)維達(dá)品牌部分產(chǎn)品進(jìn)行第一輪價(jià)格調(diào)整。3月初，金紅葉紙業(yè)也發(fā)了漲價(jià)函，自3月1日起對(duì)清風(fēng)銷售的單品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。

　　卓創(chuàng)資訊分析師�？℃孟蛑行戮W(wǎng)記者介紹，中國(guó)木漿進(jìn)口依存度在60%以上，2020年前11個(gè)月中國(guó)針葉漿進(jìn)口量下降1.44%。

　　所以，如果蘇伊士運(yùn)河堵塞短時(shí)間內(nèi)解決不了，將給原本就供應(yīng)偏緊的紙漿添 “一把火”，你手里的廁紙還真面臨更大的漲價(jià)壓力。

　　近日，隨著蘇伊士運(yùn)河擱淺巨型貨輪的救援工作救援工作持續(xù)進(jìn)行，為巨輪船頭挖掘泥沙的挖掘機(jī)逐漸在互聯(lián)網(wǎng)上走紅。面對(duì)長(zhǎng)約400米、寬約59米的重型貨輪，平日里滿身“筋肉”的挖掘機(jī)秒變“小螞蟻”，成為最“勵(lì)志”挖掘機(jī)。

　　對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)影響如何？

　　商務(wù)部國(guó)際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國(guó)際市場(chǎng)研究所副所長(zhǎng)白明對(duì)中新網(wǎng)記者表示，蘇伊士運(yùn)河長(zhǎng)時(shí)間堵塞，對(duì)于中國(guó)經(jīng)濟(jì)來說總體上不是好事，最主要的是沖擊中歐之間的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈。因?yàn)橹袊?guó)的沿海地區(qū)很多商品通過蘇伊士運(yùn)河轉(zhuǎn)運(yùn)到歐洲，而且中國(guó)從歐洲進(jìn)口的汽車等產(chǎn)品也要走蘇伊士運(yùn)河。

　　有分析指出，蘇伊士運(yùn)河事件對(duì)中國(guó)影響最大的，應(yīng)該是集裝箱運(yùn)費(fèi)或大幅上漲。光大期貨能源化工總監(jiān)鐘美燕指出，隨著該運(yùn)河大堵塞，亞洲地區(qū)集裝箱緊缺問題更為嚴(yán)重，進(jìn)而導(dǎo)致集運(yùn)價(jià)格快速增長(zhǎng)，物流成本提升。

　　蘇伊士運(yùn)河塞船走不了，繞道好望角又太遠(yuǎn)，鐵路運(yùn)輸成為了“香餑餑”。據(jù)報(bào)道，國(guó)內(nèi)一些國(guó)際物流服務(wù)平臺(tái)近日以來收到大量中歐班列運(yùn)輸?shù)淖稍�。雖然中歐班列的運(yùn)輸成本比海運(yùn)高出50%，但與空運(yùn)相比還是要低很多。

　　白明指出，中歐班列確實(shí)能緩解一部分壓力，讓中國(guó)的進(jìn)出口商的選擇更多一些，此時(shí)中國(guó)更應(yīng)發(fā)揮中歐班列的作用，克服蘇伊士運(yùn)河塞船的拖累和不利影響。

　　據(jù)德國(guó)保險(xiǎn)巨頭安聯(lián)集團(tuán)估算，蘇伊士運(yùn)河堵塞或令全球貿(mào)易每周損失60億美元至100億美元。

　　希望這場(chǎng)“史上最貴的堵船”早日結(jié)束，讓世界貿(mào)易長(zhǎng)舒一口氣，也讓勵(lì)志的挖掘機(jī)小哥能好好歇歇。(完)