日前，隨著最后一片板式墩身在架橋機(jī)的作用下，于鐵路正上方進(jìn)行 90 度旋轉(zhuǎn)后被緩緩移出，標(biāo)志著由中鐵十局承建的魯山大道跨膠濟(jì)鐵路立交舊橋拆除工程全部順利完工，工程正式轉(zhuǎn)入新建輔橋的鋪架階段。

　　魯山大道跨膠濟(jì)線橋原狀為四幅橋，中間兩幅作為主路橋，東西兩幅作為輔路橋，均采用3孔T梁上跨膠濟(jì)鐵路營業(yè)線。由于快速化改造，中間兩幅主路橋已于去年開放交通，行駛小型車輛；按照規(guī)劃，東西兩幅輔路橋?qū)⑿旭傊匦蛙囕v，舊橋荷載等級(jí)和通行能力不滿足通行要求，改造中需將舊橋全部拆除，新建后的東西兩側(cè)輔路橋?qū)⒂行нM(jìn)行人車分離，滿足城市主干路道路等級(jí)要求。

　　由中鐵十局承建淄博快速路魯山大道舊橋改造工程全部為涉及鐵路營業(yè)線施工，其中上跨營業(yè)線橋梁的吊裝拆除為整個(gè)工程最大的難點(diǎn)。舊橋東西兩幅橋跨鐵路拆除包含T梁、蓋梁、墩身等部位，總重量1225噸，由于橋梁上跨既有膠濟(jì)鐵路線，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、難度大，因此，此次拆除采用兩臺(tái)架橋機(jī)同步對(duì)東西兩幅橋梁開展二級(jí)要點(diǎn)施工吊裝拆除作業(yè)，每幅橋7片T梁分別采取2-3-2片組合的方式進(jìn)行拆除。為了確保工程順利推進(jìn)，自去年11月啟動(dòng)拆橋以來，項(xiàng)目部堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的工作方針，精心組織安排，嚴(yán)格做好安全管控，提前組織作業(yè)隊(duì)伍踏勘現(xiàn)場和做好安全技術(shù)交底工作，組織召開施工協(xié)調(diào)會(huì)，多次邀請(qǐng)業(yè)主單位、專家參與討論制定新施工方案，確保了施工方案的科學(xué)性與可行性。項(xiàng)目部先后進(jìn)行了21次、共計(jì)40余小時(shí)的鐵路要點(diǎn)施工，歷時(shí)5個(gè)月的緊張施工，舊橋拆除工作取得階段性勝利。

　　魯山大道上跨膠濟(jì)鐵路、膠濟(jì)客專立交橋改造工程，是淄博市城市快速路網(wǎng)建設(shè)工程中魯山大道快速化改造工程的重要組成部分。改造完成后，橋梁將能夠更高效地服務(wù)小型車輛和重型車輛，顯著提升道路通行能力，并達(dá)到更高的荷載等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，為市民提供更加安全、便捷的出行環(huán)境。(張文亮、郭家前)